
PRODUCT CENTER
Product Classification
Company Dynamics
蕭曹運河(he)特大(da)橋(qiao)纜(lan)索吊展示界面(mian)近日,紹興(xing)市重點路網工程(cheng)(cheng)——浙江(jiang)104國(guo)道(dao)東蒿線(越(yue)城區段)蕭曹運河(he)拱(gong)(gong)橋(qiao)主拱(gong)(gong)雙肋同步精準合龍,項目取得里程(cheng)(cheng)碑(bei)式突破,為(wei)全(quan)線順(shun)利(li)貫(guan)通夯實基礎。大(da)橋(qiao)主跨(kua)258米,采用(yong)國(guo)內首(shou)創(chuang)的無(wu)錨碇自(zi)平衡(heng)斜(xie)(xie)拉(la)(la)扣掛(gua)體系及無(wu)支架斜(xie)(xie)拉(la)(la)扣掛(gua)“先拱(gong)(gong)后梁”纜(lan)索吊裝工藝,工藝創(chuang)新、施(shi)(shi)工標準嚴苛,是區域快(kuai)速(su)路網體系的關鍵核心工程(cheng)(cheng)。大(da)橋(qiao)橫跨(kua)繁忙(mang)現役運河(he)航道(dao),施(shi)(shi)工現場水文地質(zhi)復雜(za),加(jia)之區域多風、溫(wen)濕度(du)變化頻(pin)繁,易造成(cheng)...
在橋(qiao)梁(liang)、水(shui)電站深水(shui)基礎施(shi)(shi)工中,鋼圍堰(yan)是(shi)重要(yao)的臨時(shi)擋水(shui)結(jie)構,可為(wei)基坑(keng)及底板(ban)施(shi)(shi)工提供安全干(gan)燥的作業環(huan)境。本(ben)次天津項目工況復(fu)雜,場區軟(ruan)土、粉砂地層穩定性差,受(shou)潮汐影響(xiang)水(shui)位變幅大、動水(shui)荷載頻繁(fan),圍堰(yan)易出現變形、滲(shen)漏、失穩等(deng)安全隱患。為(wei)保障汛期及主(zhu)體施(shi)(shi)工全周期安全,項目方引進我司8套(tao)鋼圍堰(yan)信(xin)息化智能監測(ce)系(xi)統,依托數(shu)字化技(ji)術精(jing)準(zhun)管(guan)控圍堰(yan)結(jie)構安全。本(ben)項目針對(dui)圍堰(yan)核心受(shou)力體系(xi)定制專(zhuan)屬監測(ce)方案,在圍檁、斜(xie)撐等(deng)關鍵...
鑿井提升(sheng)機(ji)為(wei)豎井、斜井、隧(sui)道及水(shui)工隧(sui)洞開挖(wa)(wa)專用(yong)垂(chui)直(zhi)運輸設(she)備(bei),掘進階段負責吊桶(tong)出(chu)渣(zha)、人(ren)員升(sheng)降、物料與施(shi)工設(she)備(bei)下放,是井下開挖(wa)(wa)的核心垂(chui)直(zhi)運輸設(she)施(shi)。鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)作為(wei)該設(she)備(bei)核心承(cheng)重構件,長期受交變載荷與摩(mo)擦損耗,易產生斷絲(si)(si)(si)、金屬(shu)疲勞、內部暗(an)傷(shang)等隱(yin)患(huan),是現(xian)場起重安全(quan)(quan)主(zhu)要(yao)風險(xian)點。傳統(tong)人(ren)工巡檢(jian)僅能(neng)排(pai)查表面缺陷,無法(fa)實(shi)時監測(ce)設(she)備(bei)工況、量化鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)損傷(shang),預警滯后(hou),安全(quan)(quan)管(guan)控較為(wei)被動。我司本次(ci)落(luo)地(di)茂名水(shui)抽水(shui)蓄能(neng)電站的鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)...
近日,我(wo)司自主研發的(de)下(xia)承(cheng)式(shi)造橋(qiao)機(ji)安全監測系統(tong)已在多個(ge)項目同(tong)步(bu)完成部署,正式(shi)投入橋(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)現場運行。該(gai)系統(tong)為(wei)造橋(qiao)機(ji)作(zuo)業(ye)全流程(cheng)提供技(ji)術支撐(cheng),通過數(shu)字化賦能(neng),助力項目實現安全、高效施(shi)工(gong)(gong)。下(xia)承(cheng)式(shi)造橋(qiao)機(ji)又稱下(xia)行式(shi)移動模架(jia)造橋(qiao)機(ji),其主桁架(jia)與支撐(cheng)系統(tong)布局(ju)于(yu)梁(liang)體(ti)下(xia)方,通過托架(jia)托舉施(shi)工(gong)(gong)平臺,具有重心更低、結(jie)構更穩(wen)定的(de)優勢,可徹(che)底釋放橋(qiao)面作(zuo)業(ye)空間,特別適用于(yu)高墩(dun)、大跨、復雜環境下(xia)的(de)橋(qiao)梁(liang)現澆施(shi)工(gong)(gong)。作(zuo)為(wei)集機(ji)械、液壓...
轉(zhuan)輪機(ji)(ji)對(dui)中監測系(xi)統水(shui)輪機(ji)(ji)轉(zhuan)輪安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)是(shi)水(shui)電站機(ji)(ji)組(zu)建設的關鍵(jian)核(he)心工序,其安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)精(jing)準度(du)與(yu)(yu)作(zuo)業安(an)(an)全(quan)性,直接(jie)決(jue)定了(le)整個機(ji)(ji)組(zu)長期穩定運行的效能與(yu)(yu)可靠性。作(zuo)為水(shui)輪機(ji)(ji)實(shi)現水(shui)能向(xiang)機(ji)(ji)械能轉(zhuan)化的核(he)心核(he)心部件(jian),轉(zhuan)輪吊裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)中,對(dui)中精(jing)度(du)的精(jing)準把(ba)控(kong)(kong)直接(jie)關系(xi)到(dao)吊裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)業的成(cheng)敗,需嚴格把(ba)控(kong)(kong)每(mei)一處操作(zuo)細(xi)節。若(ruo)對(dui)中精(jing)度(du)把(ba)控(kong)(kong)不到(dao)位,極易導致設備對(dui)接(jie)不暢、機(ji)(ji)組(zu)后續運行異常。因(yin)此,強(qiang)化轉(zhuan)輪吊裝(zhuang)(zhuang)全(quan)過程(cheng)的監測與(yu)(yu)管控(kong)(kong),是(shi)保障吊裝(zhuang)(zhuang)作(zuo)業安(an)(an)全(quan)、確保工程(cheng)...