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巫(wu)(wu)(wu)(wu)云開(kai)(kai)(kai)高(gao)速(su)(su)項(xiang)目起于巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi)縣(xian)城(cheng)，經巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi)樞紐(niu)(niu)與(yu)(yu)奉(feng)溪(xi)(xi)(奉(feng)節(jie)—巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi))高(gao)速(su)(su)和巫(wu)(wu)(wu)(wu)鎮(zhen)(巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi)—陜西鎮(zhen)坪(ping))高(gao)速(su)(su)、兩巫(wu)(wu)(wu)(wu)(巫(wu)(wu)(wu)(wu)山(shan)—巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi))高(gao)速(su)(su)相(xiang)(xiang)(xiang)接(jie)，經巫(wu)(wu)(wu)(wu)溪(xi)(xi)縣(xian)鳳凰、菱角、塘坊(fang)、文峰、朝陽(yang)，云陽(yang)縣(xian)沙市(shi)、魚泉、設江口樞紐(niu)(niu)與(yu)(yu)江龍(long)高(gao)速(su)(su)相(xiang)(xiang)(xiang)交，再經云陽(yang)雙(shuang)龍(long)、開(kai)(kai)(kai)州區(qu)金(jin)峰、止于開(kai)(kai)(kai)州區(qu)厚壩，設開(kai)(kai)(kai)州樞紐(niu)(niu)與(yu)(yu)城(cheng)開(kai)(kai)(kai)(城(cheng)口—開(kai)(kai)(kai)州)高(gao)速(su)(su)相(xiang)(xiang)(xiang)接(jie)，路線(xian)全(quan)長118.6公里;全(quan)線(xian)設置橋梁86座、隧道(dao)21座，橋隧比達60%;設置互通式立交10處(chu)、匝道(dao)收費站8處(chu)、服務(wu)區(qu)3處(chu)。

在高速(su)公路建設的前期(qi)工作中，路線(xian)方案設計是(shi)最重要的工作，決(jue)定著一個(ge)項(xiang)目是(shi)否能夠“安(an)全(quan)、經濟、環保”;項(xiang)目位于(yu)重慶市東(dong)北部，呈南北向縱貫巫(wu)溪(xi)縣北部地區，橫(heng)穿“四山(shan)(shan)三河(he)(he)”(四山(shan)(shan)：巫(wu)溪(xi)大山(shan)(shan)、寶山(shan)(shan)、貝母山(shan)(shan)、金架山(shan)(shan);三河(he)(he)：后溪(xi)河(he)(he)、西溪(xi)河(he)(he)、東(dong)溪(xi)河(he)(he))，沿線(xian)地形(xing)(xing)地貌復雜，地形(xing)(xing)切割強烈，崇(chong)山(shan)(shan)峻(jun)嶺連綿不(bu)斷，懸崖峽谷隨處可見(jian)，路基(ji)修建異常困難，從而造成本項(xiang)目主要以橋(qiao)隧(sui)結構為(wei)主。

鳥瞰圖

在此(ci)次項(xiang)目中使用(yong)了易(yi)通智(zhi)聯(lian)研發(fa)的塔(ta)機(ji)(ji)吊鉤(gou)可視(shi)化監(jian)控(kong)系統，采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)紅(hong)外(wai)球形攝像機(ji)(ji)、通過(guo)對塔(ta)機(ji)(ji)變幅和起(qi)升高(gao)度(du)實(shi)時監(jian)測，自(zi)動(dong)計算幅度(du)和高(gao)度(du)的距離(li)自(zi)動(dong)變焦(jiao)(jiao)、實(shi)現對吊鉤(gou)運作(zuo)畫面的智(zhi)能(neng)追蹤，自(zi)動(dong)控(kong)制高(gao)清(qing)攝像機(ji)(ji)自(zi)動(dong)聚焦(jiao)(jiao)，360度(du)無(wu)死角追蹤拍攝，危險(xian)狀況實(shi)時可見，杜絕盲(mang)吊，降(jiang)低隔山吊安(an)全(quan)隱患(huan)(huan)。同時高(gao)清(qing)球形紅(hong)外(wai)攝像機(ji)(ji)可以36倍高(gao)速自(zi)動(dong)變焦(jiao)(jiao)，不(bu)但能(neng)使夜視(shi)紅(hong)外(wai)距離(li)高(gao)達(da)120-150米，更(geng)能(neng)實(shi)時接收主控(kong)制器各項(xiang)指令，智(zhi)能(neng)追蹤聚焦(jiao)(jiao)、有效(xiao)解(jie)決“等下效(xiao)應”造(zao)成的視(shi)頻(pin)模糊不(bu)清(qing)施工難題，保障(zhang)安(an)全(quan)24小(xiao)時可視(shi)。系統預留多重(zhong)接口(kou)、可以隨(sui)客戶需求而定(ding)、無(wu)縫連(lian)接排繩(sheng)視(shi)頻(pin)、回(hui)轉視(shi)頻(pin)起(qi)升機(ji)(ji)構(gou)拍攝視(shi)頻(pin)、實(shi)現塔(ta)機(ji)(ji)關鍵隱患(huan)(huan)點的全(quan)面監(jian)管(guan)，確保塔(ta)機(ji)(ji)安(an)全(quan)施工。

　　吊鉤可視化引導圖

塔機配置了(le)吊(diao)(diao)鉤可視化系統，塔吊(diao)(diao)大臂端部安(an)裝了(le)數字(zi)式(shi)電子(zi)記錄(lu)裝置，就(jiu)(jiu)像汽車雷達(da)一樣，可實時采集(ji)吊(diao)(diao)鉤工作狀況(kuang)，及(ji)時將影響(xiang)傳輸到塔吊(diao)(diao)駕(jia)駛室(shi)，解決(jue)了(le)超高層塔吊(diao)(diao)吊(diao)(diao)距超高、視線存在盲區的(de)問(wen)題，司機在幾十米(mi)高的(de)駕(jia)駛室(shi)里就(jiu)(jiu)可以清晰地(di)看到吊(diao)(diao)鉤實時狀態(tai)，材料(liao)是否(fou)綁(bang)好、周圍是否(fou)有人(ren)、吊(diao)(diao)裝是否(fou)有障礙物，然后再進(jin)行(xing)起(qi)吊(diao)(diao)，從而有效確保了(le)塔吊(diao)(diao)作業的(de)安(an)全。

　　傳感器

該系(xi)統(tong)有(you)以下優點：1、沒(mei)有(you)安(an)全隱(yin)患，全自動變倍(bei)變焦(jiao)，系(xi)統(tong)集成度(du)高(gao)(gao)，結(jie)構清晰穩(wen)定(ding)，標準化程度(du)高(gao)(gao)，功能強大;2、安(an)裝(zhuang)簡(jian)便，沒(mei)有(you)安(an)裝(zhuang)風險，安(an)裝(zhuang)時要把小(xiao)(xiao)車收回(hui)到近處進行安(an)裝(zhuang)，沒(mei)有(you)長距離布線;3、系(xi)統(tong)簡(jian)易，安(an)裝(zhuang)完畢(bi)即可(ke)，占用(yong)空間小(xiao)(xiao);4、穩(wen)定(ding)性高(gao)(gao)，完全做到了(le)免維護，增加(jia)了(le)高(gao)(gao)度(du)矯正功能。

產品信(xin)息

　　起重設備(bei)物聯網

　　起重設備安全監控系統

　　起重(zhong)設備(bei)自動化(hua)升級改造(zao)

　　施工及結構健康監測(ce)

公司(si)信息

湖(hu)(hu)北(bei)易通智聯(lian)科技有限公(gong)司(si)(si)是(shi)注冊于(yu)湖(hu)(hu)北(bei)省宜昌市西(xi)陵區(qu)的(de)一家國家級高新技術(shu)企業。公(gong)司(si)(si)主要提供起重設備物(wu)聯(lian)網(wang)、起重設備自動化升級改造、以及起重安全保護系(xi)統軟、硬件產品的(de)設計研發、生產及售后(hou)服(fu)務。

公司核心運營團隊及技(ji)術力量在起重機(ji)電(dian)器(qi)自動化及安全保(bao)護行業積累了十余年(nian)經(jing)驗(yan)，我(wo)們致力于為我(wo)們的(de)客(ke)戶(hu)提供行業最為便捷、高效及貼心的(de)服務。

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